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11月17日，在2013年中國城市規劃年會“生態宜居，低碳實踐”論壇上，來自同濟大學的謝俊民以《基于土地使用的城市風廊道規劃策略》為題，從氣候尺度、研究方法、結論討論以及改善策略等幾個方面介紹了對城市風廊道規劃的研究和探索。

由于氣候變化，現在做規劃總是討論溫度問題。城市內有城市廊道，通過好的風廊道規劃，能夠讓城市的降溫得到保證。所謂的風廊道，就是地表粗糙度比較低的一個區域，希望把郊區或是海面等較為涼爽的風能藉由此廊道吹入市中心，并可以減少城市污染。

城市有很多溫度升高或降低的過程，如果單純從溫度觀點看，工業使用、商業使用和道路可能會造成溫度升高。另一方面，城市的水體和植被，可能會有一些降溫的潛力。

研究所用的方法指標是迎風面建筑面積，同樣一個建筑物，如果風向假設從東邊過來，建筑物如果是南北向，完全阻擋。如果是東西向，風是完全可以流動的。盡管是同樣的地板面積，但坐向沒有完全影響風廊道的制定。因此在風廊道制定中，把迎風面建筑面積做為評價指標。

研究地區選擇臺灣臺南市，研究范圍選為臺南市安平區、安南區、中西區、南區與北區。不同氣候地區，可能有不一樣的風廊道對策。臺灣因為夏天較熱，所以主要關注如何在夏天把城市熱導現象改變，比較少討論冬天。相信不同緯度區域，對風廊道的對策概念想法也會不一樣。

通過臺南近十年每小時風向的資料分析，得到夏天風從西吹向內陸，尤其下午西風風向越來越明顯，傍晚慢慢減弱，到凌晨變陸風吹回到海面。在這樣的前提下，希望把夏天下午的海風導引到城市內陸。通過設觀測點做紅外線探測，比較水體溫度與風溫后，得知水體的確有降溫效果。

前面提到迎風面建筑面積分析，從風向圖可以知道，臺南風向夏天的下午從西邊和南邊過來，針對這兩個風向做都市風廊道分析。我們把南風和西風分別做計算，針對迎風面面積做風廊道的推動。

當海風吹進來時，可能會走建筑阻礙較少的地方，所以城市里有三條南風風廊道。從西邊吹來時，密集的地方風流動會受到一些阻礙，會變成五條的風廊道。我們做了一些驗證比對，發現計算結果跟CFD推出的結果是吻合的，是可以接受的范圍。

另外做了城市潛在升溫層和城市潛在降溫層來討論風的品質。風流過的不同土地使用的地方，會造成溫度升高還是降低的效果。把西風跟南風兩個路徑區域對比，發現西風跟南風交匯的重點地區，不管是西風和南風都會經過的地點，這就會發生一些最重要的改善的對策。臺灣大部分都是既成區域，所以要做微調。看近期土地使用情況，既然是兩個不同風廊道的必經路徑，鋪面可以做改善，導入一些水域空間或者做一些綠化設備，甚至流經的一些工業區，導入屋頂綠化或者針對工業區做一些綠化調整。

另外如果風要流經江面區域，容積率如何管制？我們找出了如果風廊道流經該區域時，城市降溫最有效果。所以在原本路段上做容積率管制的想法和對策，導入到規劃的思維中。提出兩個想法：一是如何做前期降溫的廊道，二是上游是升溫區域改善。

城市風廊道有非常多的定義和想法，不同的尺度、不同的層級，如何用不同的研究方法操作。未來風廊道的制定，可以針對規劃建筑和景觀，有更多的改善。國內不同的氣候類別，針對風廊道的一個想法、定義也許不太一樣。怎么樣通過不同的圖層做出一個最好的規劃，我想也是規劃師的重要任務。