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這是中國第一次舉辦停車全產業領域的盛會，更有參會者形象地形容本次年會是停車界的奧斯卡頒獎大會。從停車的政策法規、規劃設計、運營管理、停車設備、智慧停車直至停車產業金融，中國停車行業各領域專家也悉數到場，暢論行業未來。

我院受邀參會，由靜態交通規劃設計研究所王杰所長進行了《城市靜態交通規劃的供給側改革》專題報告，分別從靜態交通供給側分析，靜態交通規劃問題及從供給側提高靜態交通設施建造品質三個方面做出精彩的主題演講，得到與會嘉賓及行業專家高度評價。

靜態交通規劃設計研究所王杰所長進行了《城市靜態交通規劃的供給側改革》專題報告

王杰所長首先從城市停車供需問題根源出發，分析城市停車供需問題的根源是結構性缺失和制度性缺失。由于停車位本身的特性，加之規劃理念缺乏，導致中心城區停車資源緊缺的同時，其他地區停車資源大量閑置。

針對停車難的問題，王杰所長提出靜態交通領域的“三去一降一補”的核心觀點。

“三去一降一補”具體包括：

?  確定城市靜態交通發展方向，以車為本還是以人為本；

?  城市建設合理規劃，避免停車增量變存量；

?  現有存量基礎上，利用差別化供給政策，“以靜制動”；

?  去除靜態交通領域的“輿論杠桿”、“機制杠桿”；

?  降低政府停車管理成本；

?  全面反思規劃設計脫節問題，補齊短板。

結合城市靜態交通規劃者們所面臨的行業機遇與挑戰，給出了未來規劃領域的發展對策。靜態交通規劃作為公共政策，目的是要確保以土地使用為核心的公共停車場建設、建成環境的各項社會活動符合城鄉規劃確定的長遠目標和整體效益。

?  靜態交通規劃的各方，應實現角色轉換；

?  政府角色：從決策者轉換為管理者與協調者；

?  規劃師角色：從決策者轉換為中介與服務提供者；

?  公眾角色：從旁觀者轉換為參與者和體驗者，最終轉換為決策者。

同時，王杰也展望了在互聯網背景下的靜態交通發展趨勢，包括：

?  創新規劃編制內容；

?  轉換規劃編制方法：利用GIS系統進行停車場選址、建立公眾參與規劃編制實施的互動機制等；

?  轉變規劃理念、引領設計提升：包括引領靜態交通資源空間配置，實現靜態交通空間集約高效、適宜適度、生態運營；引領各項靜態交通建設行為，做好前瞻性部署和全局性安排等。

大數據、GIS在停車場選址中的應用

土地及空間的集約利用——北京五道口城市綜合整治項目

材料環保及節能減排——荷蘭阿爾梅勒Gnome停車場/Block 11 / MEI Architecture

景觀與建筑綠化相結合——西班牙Roble Del Angel露天樹陣式停車場 / Ignacio Borrego andFelipe Samaran